Le Salon du 2 Roues de Lyon 2026, qui s’est tenu fin février à Eurexpo, a confirmé plusieurs tendances lourdes du marché. Entre l’offensive électrique des constructeurs historiques, l’arrivée de marques chinoises sur des segments jusqu’ici verrouillés et une visibilisation inédite de l’accessibilité moto, nous revenons sur les stands qui méritaient le détour, et ceux qui annoncent les lignes de force pour les saisons à venir.
Stands accessibilité et adaptation moto au Salon du 2 Roues de Lyon
C’est le point que la plupart des comptes rendus grand public ont ignoré. Futurall Tech exposait au Salon du 2 Roues 2026 ses technologies d’adaptation de commandes pour motards à mobilité réduite, notamment le système Handshift. Ce type de stand, longtemps cantonné à des salons spécialisés santé ou handisport, trouve désormais sa place dans un événement généraliste à plus de 150 000 visiteurs.
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Nous recommandons de surveiller cette tendance. La présence d’un exposant PMR dans les allées d’Eurexpo n’est pas anecdotique : elle reflète une pression réglementaire et associative croissante pour que le deux-roues motorisé ne reste pas un angle mort de l’accessibilité. Pour les concessionnaires, c’est aussi un segment de clientèle à adresser.
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Royal Enfield Flying Flea C6 : l’électrique par le neo-rétro
Royal Enfield a choisi Lyon pour mettre en lumière sa sous-marque électrique Flying Flea, avec la C6 (Classic 6). Le nom fait référence à la WD/RE 125 larguée en conteneur par les parachutistes britanniques durant la Seconde Guerre mondiale. Le parti pris stylistique mixe neo-rétro et rétro-futurisme : réservoir en goutte d’eau, selle plate, phares ronds.
L’intérêt technique dépasse le design. Royal Enfield, qui fête ses 125 ans, positionne Flying Flea comme une marque à part entière, pas comme un simple modèle électrique de complément. Cette stratégie de double branding permet de ne pas diluer l’image thermique de la gamme Classic ou Meteor tout en captant un public urbain sensible aux scooters et motos électriques.
Ce que la C6 dit du marché électrique moto
Le segment électrique deux-roues reste dominé par les scooters urbains. En positionnant la C6 sur un créneau lifestyle et non utilitaire, Royal Enfield tente un pari que peu de constructeurs asiatiques ou européens ont osé. Le stand lyonnais servait clairement de test d’appétence auprès du public français.
Constructeurs chinois au Salon de Lyon : Kove et Macbor en embuscade
La présence de constructeurs chinois dans les allées du S2R 2026 a été relevée par plusieurs médias spécialisés, dont Emoto. Kove et Macbor se positionnent sur le trail accessible, un segment où les prix d’entrée des marques européennes et japonaises restent élevés.
Kove, notamment avec sa 450 R, cible directement le milieu de gamme trail/adventure. Macbor complète l’offre sur des cylindrées plus modestes. Pour les visiteurs du salon, ces stands offraient l’occasion de comparer des fiches techniques et des niveaux de finition que l’on ne peut pas évaluer sur un catalogue en ligne.
- Kove 450 R : positionnement trail mid-size, distribution encore limitée en France mais réseau en construction
- Macbor : gamme orientée permis A2, tarifs agressifs, finitions à vérifier en personne
- Présence croissante de marques chinoises sur des salons historiquement réservés aux constructeurs japonais et européens
Nous observons que cette diversification des exposants reflète une recomposition du marché. Les visiteurs avertis avaient intérêt à passer du temps sur ces stands pour juger de la qualité d’assemblage, point faible récurrent des constructeurs chinois il y a encore quelques années.
BMW Vision CE et Yamaha Y/AI : concepts électriques et intelligence artificielle
BMW exposait son concept Vision CE, un deux-roues électrique urbain au design radical. Yamaha, de son côté, présentait le concept Y/AI intégrant une couche d’intelligence artificielle à la conduite moto. Ces deux propositions restent des prototypes, mais elles indiquent la direction prise par les constructeurs premium.
Le Vision CE de BMW pousse la logique du deux-roues connecté : châssis allégé, interface digitale intégrée, architecture pensée pour la ville dense. Le Y/AI de Yamaha va plus loin en suggérant une assistance à la conduite adaptative, sujet sensible dans l’univers moto où l’intervention électronique reste controversée.
Ducati DesertX 2026 et Triumph trial électrique
Ducati présentait la version 2026 du DesertX, son trail orienté aventure. Triumph, marque britannique historique, annonçait son entrée dans le trial électrique. Le trial électrique de Triumph vise un usage compétition, pas un simple exercice de communication verte. Ces deux stands méritaient le détour pour quiconque suit l’évolution des segments trail et tout-terrain.
Animations techniques : Top Clef et Certimoov au S2R 2026
Au-delà des stands constructeurs, deux animations du Salon du 2 Roues de Lyon se distinguaient par leur valeur technique.
- Top Clef : compétition opposant des apprentis mécaniciens moto sur des épreuves de précision, rapidité et expertise technique, mêlant théorie et pratique
- Certimoov : protocole de test indépendant des casques moto, avec des résultats parfois très différents des homologations standard ECE
- S2R Film Festival : programmation de courts-métrages dédiés à l’univers deux-roues, angle culturel rare dans un salon commercial
Top Clef met en lumière la filière formation mécanique moto, un sujet de fond alors que le secteur peine à recruter des techniciens qualifiés. Certimoov, de son côté, propose une grille de lecture complémentaire aux normes d’homologation : leurs tests mesurent la protection réelle en cas d’impact oblique, ce que la norme ECE 22.06 ne couvre que partiellement.
Édition 2027 du Salon du 2 Roues : ce qui change
La billetterie pour le Salon du 2 Roues 2027 est déjà ouverte. Les dates annoncées sont du 11 au 14 février 2027, toujours à Eurexpo. Le salon a également dévoilé une nouvelle identité visuelle, signe d’un repositionnement qui reste à confirmer dans le contenu des stands.
Pour les professionnels et passionnés qui préparent leur visite, la leçon de l’édition 2026 est claire : les stands les plus intéressants ne sont pas toujours ceux des grandes marques. L’accessibilité PMR, les constructeurs chinois en embuscade et les animations comme Certimoov offraient un niveau d’information qu’aucun communiqué de presse ne remplace. C’est là que se joue la vraie valeur d’un salon physique.
